Intresset för båtliv är en passion som binder många entusiaster samman. Ofta går man till extrema längder för att anpassa och förbättra sina båtar. Ett spännande projekt är att bygga sitt eget peke – och varför inte i kolfiber. Oavsett om du vill göra något extremt eller bara vill bygga en enkel konstruktion kommer det att ta mer tid än du tror – men förmodligen också bli mycket bättre och roligare!
Innehållsförteckning
Med ett peke vinner du många fördelar
Syftet med ett peke kan vara många. Det vanligaste kanske är att det skall bli lättare att gå iland. Ett annat syfte är att kunna bära ett ankare snyggt, ett tredje att kunna föra en gennaker bättre – i synnerhet om peket är lite längre så att man får mindre störning från storseglet. Ytterligare ett spännande syfte kan vara att kunna föra en Code0 som blivit populära på senare år.
Köpa istället för att bygga själv? 22
Om du inte har 1000 timmar över kan du alltid köpa ett färdigt peke – det kan bli nästan lika bra!
-
Bättre & billigare!Lägg tillPeke för motorbåt med ankarrulle NOCK Bowbase Anchor, teak & syrafast rostfritt stål, 33 x 70 x 48 cm
3 899 kr5 i lager -
Bättre & billigare!Lägg tillPeke för segelbåt med ankarrulle NOCK Bowbase Anchor, teak & syrafast rostfritt stål, 31 x 117 x 52 cm, Ø32 mm
6 499 kr25 i lager -
Bättre & billigare!Lägg till
Peke för segelbåt med ankarrulle NOCK Bowbase Anchor, teak & syrafast rostfritt stål, 33 x 140 x 58 cm, Ø42 mm
8 999 kr14 i lager -
Bättre & billigare!Lägg till
Peke för segelbåt med ankarrulle NOCK Bowbase Anchor, teak & syrafast rostfritt stål, 31 x 117 x 52 cm, Ø42 mm
6 999 kr3 i lager -
Lägg tillPeke för segelbåt med teleskopisk infällbar kassettstege 1852-Marine, teak & syrafast rostfritt stål, 33 x 65 cm, Ø25 mm, 3 steg
5 799 kr3 - 6 arbetsdagar -
Lägg tillPeke för segelbåt 1852-Marine, teak & syrafast rostfritt stål, 33 x 65 cm, Ø25 mm,
2 999 kr3 - 6 arbetsdagar -
Lägg tillPeke för segelbåt med ankarrulle 1852-Marine, teak & syrafast rostfritt stål, 120 x 52 cm
12 969 kr3 - 6 arbetsdagar -
Lägg tillPeke för segelbåt 1852-Marine, teak & syrafast rostfritt stål, 115 x 52 cm
12 159 kr3 - 6 arbetsdagar -
Lägg tillPeke för motorbåt 1852-Marine, teak & syrafast rostfritt stål, 50 x 28 x 35 cm
3 989 kr3 - 6 arbetsdagar -
Lägg tillPeke för motorbåt med ankarrulle 1852-Marine, teak & syrafast rostfritt stål, 70 x 48 cm
7 719 kr3 - 6 arbetsdagar -
Lägg tillPeke för segelbåt med ankarrulle 1852-Marine, teak & syrafast rostfritt stål, 140 x 62.5 cm
12 999 kr3 - 6 arbetsdagar
Planera ditt projekt
På något sätt behöver du göra ritningar och illustrera vad du vill göra – och du behöver lista ut hur peket skall ansluta till skrovets form. En bra idé kan vara att använda ett helt vanligt ritprogram – oavsett om du har photoshop, powerpoint eller något smart onlineverktyg (Figma är ett bra alternativ) kan du få ordning på mått och utseende genom att göra ett gäng ritningar.
Det kan vara smart att gå vidare och göra någon slags 3D-ritning på basis av dina 2D-ritningar. Då ser du ofta dina idéer tydligare och kommer vidare i hur de olika linjerna blir en helhet. Om du inte kan CAD själv (att rita i 3D) kan du anlita en frilansare från någon platform online (fiver.com till exempel) – det finns massor med folk som gör en 3D-ritning billigt. Utmaningen är att få dom att rita det som du vill ha det – så tålamod är ett viktigt verktyg i den processen.
Om man gör en lite mindre konstruktion kan man nu få sin modell printad – antingen via något 3D-print företag eller via någon som jobbar med CNC-fräsning. Då kan man sen gå vidare och göra en form för att gjuta kolfiber. I den här artikeln beskriver vi ett projekt där vi gjorde en stor konstruktion på 2,5 meter – och därför valde vi istället att bygga en modell – och därefter köra med ”Carbon Skinning” – dvs att man klär en modell med kolfiber som härdas med epoxi. Fördelen är att man slipper momentet med negativ form, och man slipper en stor ugn.
Du behöver nu köpa allt du behöver för projektet. Här följer en kort materiallista på allt som jag använde i mitt projekt. Till det kom en massa småprylar som jag köpte i bygghandeln som sandpapper, skruvar, verktyg osv. Allt nedan och din kolfiber kan du köpa hos Dockyard Composites som har allt du behöver.
| Produkt | kostnad |
| Pack med 10 stora nitrilhandskar | 24 |
| 164Långa blandningspinnar pack om 100 | 63 |
| NW1 PLUS Poleringsmedel Svart – 500g | 164 |
| Mirka Slippapper Kombinationspaket – 50 Ark | 373 |
| Stor blandningskopp | 101 |
| FusionFix GP Spraylim | 156 |
| 650g 2×2 Twill 12k kolfiber (1000mm) | 7 364 |
| 210g 2×2 Twill 3k kolfiber (1250mm) | 1 272 |
| Digital våg | 182 |
| Komposit lamineringspensel (50mm) – Kartong med 10 | 230 |
| 324g 3k Lättvikts flätad Kolfiberstrumpa 40mm | 1 202 |
| XCR Epoxy Coating 1Kg | 400 |
| EL2 Epoxy Laminating Resin 5kg SLOW | 1 725 |
| EL2 Epoxy Laminating Resin 1kg FAST | 790 |
| 100g Kolfiber Unidirectional 1000mm | 735 |
| Miracle Gloss Formsläppsvax 100g | 102 |
| Total | 14 882 |
Bygg prototypen
När man kör Carbon Skinning gör man ju en modell som sedan täcks med kolfiber – och då är tanken att man tar ut modellen ur kolfiberstrukturen när man gjort sina första lager kolfiber. I det här projektet gjorde vi en överdel som sedan fogades till en underdel. Överdelen byggdes som ett hederligt modellflygplan med hoplimmade bitar av helt vanlig masonitskiva – lätt att såga i, lätt att limma, lätt att böja lite i flera olika riktningar med lite skruvtvingar och milt våld.
Tricket med prototypen är att testa den på båten massor med gånger och i varje steg – för att vara säker på att man får exakt rätt mått, vinklar och utförande. Fördelen med ett enkelt och böjligt materialet är som sagt att det går att få ut ur kolfiberformen när man väl lagt några få lager så att kolfibern kan hålla formen själv. Dessutom är alltså skivan lätt att böja och det går att få till en välvning av toppen (ingen segelbåt är ju platt) och böja skivan i två dimensioner samtidigt.
Täck prototypen med kolfiber
Börja med att täcka formen. En 650g/m2 kolfiberduk funkar toppen och gör att du slipper lägga allt för många lager. Du lägger helt enkelt ut duken över formen och lackar sedan på epoxi i lagom mängd.
En av de svåraste sakerna är att lyckas bra med alla delar som är inverterade – dvs som lutar så att jordens dragningskraft drar i kollfiberduken ”från” modellen snarare än trycker den mot modellen. Normalt löser man det genom att ha modellen stående vertikalt, men bygger man en större struktur är det svårt. Ett trick är att använda en tunn plastfilm – efter att lagt duk och ”målat” den med expoxi klär du in modellen med plast som klämmer åt i alla dimensioner – det funkar toppen om man bara är noga med att få det rätt.
Bygg inre styrka och stabilitet
När överdelen är klar i sin form är det dags att fundera på styrka, hållfasthet och hur man skall integrera underdelen på ett både snyggt och starkt sätt. En god idé kan vara att integrera ett skelett av runda profiler eftersom runda kolfiberrör är starkare än platta eller konstiga former med triangulär undersida. Genom att ha både och får du extrem styrka i konstruktionen.
I det här projektet byggde vi två stycken böjda rör i kolfiber med ca 5 mm tjockt gods (eller 7-8 lager 650g-väv). Modellen för rören var alurör som var 35 mm grova (du kan med fördel använda rör från någon gammal täckställning). Böj till rören så att de passar formen perfekt. Vidare gör du några tvärbalkar enligt samma princip. När du “skinnat” rören med kolfiber kan du därefter integrera allt i formen med kolfiberduk och epoxi i efterhand – var bara noga med att slipa upp en ruggad yta innan så går det toppen och blir superstarkt.
Skapa ett starkt fäste
Något av det viktigaste med ett peke – om du skall använda det till att sätta stora segel på – är hur det fäster in i båten. Det spelar ingen roll hur starkt peket är om inte fästena är lika starka – det går sönder på det svagaste stället. Ett traditionellt alternativ är att sätta några grova infästningar i skrovet, och därefter komplettera med ett vatterstag som fäster långt ner på stäven och upp till mitten på peket (till undersidan av pekets Code0 fäste till exempel).
I det här projektet valde vi istället att köra utan vatterstag – dels därför att stäven på en Sirena 38 (som var modellbåten) är så lutande, och dels för att det var roligare och snyggare utan vatterstag. Därför byggdes en ”pip” i kolfiber som passade exakt på fören på båten. Med en huv och avbild av fören i masonit och trä som passade perfekt kunde man sen använde denna som form för att gjuta kolfiber inuti. För att ta höjd för kolfiberns tjocklek klädde vi först fören med en plastmatta som var ca 4mm tjock (till exempel billig yogamatta som är över). När vi sedan gjutit huven i kolfiber klart (också med skinning-metoden) kunde vi sätta ihop överdelen med huven – och det nya peket började ta form.
Bygg ett integrerat vatterstag
Genom att montera en riktigt kraftig hållare som på ovansidan håller din Code0, och på undersidan har en ögla som håller en rad längsgående kolfiberslingor (som ett integrerat vatterstag) kan du få ett stabilt bygge även utan vatterstag. I det här projektet gjorde vi ett fäste i rostfritt (3mm x 2) och två slaktade Seldén-block – där trissorna användes som fäste för interna kolfiberslingor som gick till spetsen invändigt – för att hålla emot framifrån eftersom en stor del av kraften agerar bakåt och annars riskerar att skära sönder peket.
I den hållaren satte vi också en kraftig ögla neråt – och i den fäste vi sen massor med slingor av one-directional kolfiber bak till huven på peket (med ordentlig spänning under det att kolfibern härdade så att det inte fanns något slack). Alla dessa slingor tillsammans utgör alltså ditt vatterstag – men de syns inte eftersom de sitter på insidan.
Avsluta med undersidan
Till sist kan man sätta ett smalt alurör från huvens start till pekets spets – som jag man formar precis så böjt och snyggt som man vill ha det. Detta blir alltså pekets undre kurva som man kan integrera i design och profil med båtens skrovform. Till sist är det bara att spänna kolfiber över det hela och låta gravitationen tynga ner duken lite lagom så att man får en snygg inböjning (om peket liggande upp och ner) – eller spänn kolfibern hårt för en rak profil.
Vad tål ditt nya peke?
Om man vill få ett motsvarande peke byggt av någon som kan och vet vad dom gör kommer det att kosta många hundra tusen kronor. Det är komplicerat och är mycket hållfasthet att räkna på. I projektet i vårt exempel körde vi istället på att överdimensionera allt och använda sunt förnuft. Med ovanstående process har vi byggt ett peke som tål en spänning från Code0 med vinsch och 4:1 utväxling – på vår modell drar vi så hårt vi kan, och når sannolikt över ett ton bara där – sen kommer såklart vinden. En gissning är att vårt peke lätt klarar 2 ton – kanske mer.
Extremt effektiv segling
När vi köpte vår Code Zero föreslog North Sails att vi kunde använda den upp till 4-5 sekundmeter. Vi har dock kört upp till 8-10 i upp till halvvind och det har gått hur bra som helst. På kryss går vi superhögt i vind – runt 22 grader mot den skenbara vinden, och redan vid några få sekundmeter gör vi 5 knop – det är spöklikt effektivt. Ytterligare ett supereffektivt vapen är att spria Coden med spinnakerbommen på läns – om det blåser för mycket för att vara bekväm med spinnaker. Vi har kört så i 10-11 sekundmeter och båten går på maxfart. Vi har redan upprättat en lista på alla båtar vi seglar om – några trofeér som var extra kul är en First 40.7 med kolfibersegel, flera Omega 42or och en Dufour 40.
Pekets extra meter plus stegen och båtens långa sluttande stäv (och att båten sticker 1,75 cm) gör att vattenlinjen ligger ca 2 meter från land – vilket gör att vi tar oss in precis överallt.
Man kan sammanfatta hela bygget med att det tog alldeles för mycket tid och var mycket svårare än vi trodde – men nu när det är klart är det toppen!
