Att förtöja i naturhamn är ett underbart sätt att komma närmare naturen. Ofta kan du hitta en egen liten vik och få känna stillhet och tystnad. Förtöjningen görs normalt med ett ankare i aktern, och två förtampar iland. Här får du våra bästa tips.
Val av förtöjningsplats
Det är väldigt viktigt att kontrollera väderleks- och vindprognoser innan du väljer tilläggningsplats – i synnerhet om du tänker ligga över natten. Det bästa är att ligga i en vik med lä och skydd från alla vindar utom möjligen rakt bakifrån. För det mesta visar vindprognosen samma vind hela natten och då lägger du dig helt enkelt en vik som skyddar för vindriktningen. En hög ö ger bättre skydd än en låg ö. Om vinden skall vända under natten behöver du antingen vara beredd att flytta när vinden kantrar – eller också hitta en skyddad vik som skyddar från alla håll. Just vid vindkantring kan det vara en bra idé att förtöja på svaj med ankare eller boj – då kommer båten följa vindriktningen av sig själv.
När du har valt vik och kommit fram är det en bra idé att åka fram och nosa vid klippan där du vill ligga. Även om det kanske är utmärkt på sjökortet att man kan ligga vid just den klippan du är sugen på kan det alltid finnas undervattensstenar eller utskjutande klippor som gör att det är bättre någon meter till höger eller vänster. Det skall också vara en bekväm klippa att hoppa iland på. Åk in och prova först – utan att kasta i ankaret. När du vet exakt var du vill vara backar du ut och går vidare till nästa steg.
Lägga i ankaret
Det är viktigt att du får bra fäste med ankaret. Därför gäller det att lägga ankaret så långt ifrån båten som möjligt – givet ankarlinans längd och djupet där du lägger i ankaret. Det är ju tråkigt att råka lägga i ankaret för långt ut – men det är nästan bättre att få göra om proceduren någon gång än att lägga i ankaret för sent vilket nästan alltid medför sämre fäste. Med tiden kommer du att lära dig och få känsla för hur långt ut du kan lägga i ankaret – en spännande sport i sig själv.
Tänk på varifrån vinden skulle kunna tänkas dra in ifrån. Ligger man vid öar där kusten kommer nära vindriktningen kan vinden ofta ”dra runt” ön och komma in i din vik från ett oväntat håll. Lägg ankaret för att hålla emot från det hållet. Det skall finns gott om manöverutrymme när du skall åka iväg och tänk på att vinden kan ha vänt då vilket försvårar upptagning.
Angöra land och sätta förtampar
Åk fram mot land så långsamt det bara går. I bästa fall glider du mjukt in mot land rakt mot vindriktningen. Då slipper du risken att båten tar vind och drar åt något håll. Försök i största möjliga mån att undvika situationer där förgasten och hoppiland-kallen måste hoppa i farten. Det brukar sällan sluta bra. Se till att ha en bra kommunikation mellan den som skall hoppa iland och du som kör båten. Med tecken kan man visa varandra när det är 3 meter, 2 meter och 1 meter kvar vilket gör det enklare att stanna båten i tid.
När hoppiland-kallen är iland och håller båten kommer förtampslaget – det kan vara den som kört båten eller ytterligare någon gast – med förtampar och bergskilar om det behövs. Har du tur finns det ringar i land – men ofta behöver man sätta bergskilar. Leta upp en lagom bred skreva och sätt dit kilen – den skall bankas på plats med en hammare och sitta ordentligt fast. Man hör på hammarslagen när kilen fastnar – det sjunger på ett speciellt vis och ger en fin tillfredsställelse. Tänk på att sätta kilen tvärs dragriktningen. De bästa kilarna är de som är har en 90 graders vinkel på armen – och det bästa är att sätta dom med armen bort från båten – på så vis blir den självlåsande.
När kilarna är satta är det enklaste att fästa förtamparna med pålstekar i ringarna – på så vis kan du ha all tamp ombord vilket underlättar om du skulle behöva dra ut båten längre ut för natten. Det är ofta en bra idé för att undvika risken att båten slår i klippan om det skulle komma oönskade svallvågor. Båten skall ligga så nära land att man bekvämt kan klättra ombord – men så långt ut att den inte riskerar att slå i.
När du skall åka nästa dag gör du om alltihop fast omvänt.