Viskositeten visar hur tjock eller tunn oljan är och påverkar hur väl den flyter vid olika temperaturer samt hur bra den skyddar växlar och lager. I marina applikationer är det extra viktigt att oljan klarar både kallstart och hög belastning, eftersom växelhuset ofta utsätts för stora temperaturskillnader och fukt. Vilken viskositet som passar bäst beror på motortyp, klimat och tillverkarens rekommendation.
SAE 75W-90 – En något tunnare olja som flyter lätt även vid låga temperaturer. Den passar bra i kallare klimat och i mindre utombordare eller drev där belastningen inte är extremt hög. Tack vare sin lägre tröghet kan den ge mjukare gång och något lägre friktion, vilket gör den vanlig i moderna motorer där tillverkaren anger denna viskositet.
SAE 80W-90 – Den vanligaste växelhusoljan för marina användningsområden. Den ger en bra balans mellan flöde och skydd, och fungerar lika bra vid kallstart som under hård drift. 80W-90 passar de flesta utombordare och drev, både i sötvatten och saltvatten, och är ofta det säkra standardvalet för allroundbruk.
SAE 85W-90 – En något tjockare olja som används i tyngre växelhus och kraftigare motorer. Den ger mycket starkt skydd under hög belastning och vid högre temperaturer, men kan vara lite segare vid kallare väder. Den är därför bäst lämpad för varmare klimat eller båtar som körs långa sträckor under tung drift, som större fritidsbåtar eller yrkesbåtar.
Oavsett viskositet är det viktigt att följa tillverkarens rekommendationer. Vissa motorer och drev har mycket exakta toleranser, och fel olja kan påverka både livslängd och prestanda. Genom att välja rätt viskositet och typ av olja enligt manualen får du bästa möjliga skydd och en växel som håller länge – även i tuffa marina förhållanden.